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全教總今召開記者會,教導家長如何挑選好的幼兒園,但有家長提出看法,表示全教總提出「好」的幼兒園標準,只有公立幼兒園較能符合,但想進入公幼卻是困難重重,以台北市三歲兒童換算,中籤率幾乎只有1%的可能。

平價托育家長權益協會籌備召集人蔡宜珊表示,自己本身是三歲半小孩的媽媽,孩子目前就讀私立幼稚園,因為去年非營利幼兒園跟公立幼兒園根本抽不到籤,但綜觀全教總提出「好」的幼兒園標準,卻只有公立幼兒園較能符合。

蔡宜珊表示以「充足的戶外活動空間」而言,在寸土寸金的都會地區,除了教會的附設幼兒園,幾乎只有公立學校的附設幼兒園,才有戶外空間,更遑論是否有「充足的」戶外空間。蔡宜珊直言,「戶外空間裡除樹屋、草皮、沙坑外,也有輪胎、木頭、樹枝、布料等讓幼兒根據自己的創造力來設計自己的遊戲情境」,這聽在家長耳裡其實十分讓人羨慕,因為一般私立幼兒園根本沒有這樣的空間。

此外,以統整式的教學課程而言,公幼因較容易受到政府規範而有較好的規畫,私幼目前則仍是屬於分科教學;對於支持統整式教學的家長,不容易與私幼經營者有對話的可能。蔡宜珊也提出先前曾和學校要求瞭解孩子在學校吃什麼,但即便學校給予菜單,卻依舊無法得知豆類製品是否使用基改等答案。

蔡宜珊也說,政府預計推動4年1000班的公立幼兒園或非營利幼兒園增設,這樣的數量若分配在全台恐怕還是不足的,建設的時間及速度,連她自己的孫子能不能讀到都還未知;且目前家長觀念已不再像以前一般,認為雙語教學至上,其實更關注孩子的全能學習發展,請目前年輕人所得低,導致其也會壓縮孩子的就讀學費,因此不再認為私立幼兒園至上,公幼的教學更是家長殷殷期盼的。

另外一名馮姓家長也表示,自己家中有三歲與五歲的孩童,五歲因為有專班較容易進入公幼,但三歲的小孩想進入公幼卻是難上加難,想中籤可能還要「人品爆發」;導致匆忙的上學時間還要分開接送孩子,兩名孩子的學費也是天差地遠,因此公幼增設的確是不少家長所期盼的,但她也說「還是要抽得到再來談」。



Uber昨天宣布十日起暫停在台服務,淡江大學運輸管理系副教授羅教賢表示,是意料中的事。他說,台灣市場不適合Uber生存,計程車供過於求,不像美國計程車少又貴。政府應趁機檢討計程車業如何升級。

 

 

羅教賢說,民眾喜歡Uber是服務比較好,對計程車是刺激,要了解顧客想要的服務是什麼。另一方面,交通部已釋出善意建議Uber到偏鄉,但Uber明明就是商業,不會去偏網友開箱介紹鄉服務。若政府允許違法的Uber,對計程車產業難交代。從乘客角度來看,未被納管,保障不夠。

羅教賢表示,Uber說是共享經濟,實際上許多駕駛是專門跑車,就算有正職的人兼職開車也是剝奪別人(計程車業)的生存權利,哪是共享經濟。

交通大學交通運輸研究所副教授黃台生則表示,不懂「為什麼有這麼多可行的路不走,Uber選擇要退出?」他說,之前得知Uber要與台灣的計程車公會合作,是很好的配合,Uber若退出台灣,他不覺得對台灣會有什麼影響。

黃台生表示,台灣開放多元計程車的時候,Uber就可以合法化,但Uber不走這新款些路。他說,Uber違法營業牽涉全國民眾安全,「不能一廂情願說是資訊媒合,要政府配合他們」。

黃台生說,若政府配合,包括職業駕照、營業車及自用車等監理法制都會被破壞。

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